Zadretie je problém, ktorý môže postihnúť takmer každý motor - aj tie s nízkym počtom najazdených kilometrov, ktoré bežia takmer do poslednej chvíle. Zadretie môže postihnúť všetky pohyblivé, vzájomne sa kryjúce súčasti motora, ale u motorov VW Audi 3.0 TDI sa zvyčajne zadiera kľukový hriadeľ.
Ak motor beží správne, znamená to, že sú vzájomne sa kryjúce pohyblivé súčasti dostatočne mazané, napr. piestny krúžok nie je v priamom kontakte so stenou valca, kľukový hriadeľ nie je v kontakte s pánvou atď. Medzi jednotlivými súčasťami je tenký film maziva - tenká olejová vrstva, ktorá znižuje trenie.
Ak však táto vrstva zmizne a diely sa dostanú do vzájomného kontaktu bez dostatočného množstva maziva, aj minimálne mikroskopické nerovnosti spôsobia, že sa trenie dramaticky zvýši, čo má za následok, že sa väčšina mechanickej energie (až 95 %) premení na teplo. To sa potom označuje ako suché trenie.
V prípade, že sa takýto problém vyskytne, zvyčajne dochádza k jeho rýchlemu zhoršeniu. Čím viac sa o seba diely trú, tým viac sa rozpínajú (v dôsledku tepla), čím sa zvyšuje tlak a vytláča sa zvyšok olejovej vrstvy.
Aj keby bol nedostatok mazania dočasný, keď sa súčasti prudko zahrejú, olej už nemusí byť schopný zvládnuť znížiť trenie medzi nimi. V extrémnych prípadoch môže dôjsť k takému zahriatiu, že sa motor nakoniec zastaví v dôsledku roztavenia súčastí kľukového mechanizmu do jedného celku.
Zadretý motor možno po ochladení naštartovať, ale už nikdy nebude schopný normálneho prevádzky a každé ďalšie naštartovanie spôsobí ešte väčšie poškodenie jeho súčastí.
Zadretie motora je jedna z najhorších vecí, ktoré sa môžu majiteľovi automobilu stať.
Obnovenie plnej funkčnosti vozidla po takejto poruche je veľmi nákladné.
V prípade, že zistíme, že je motor zadretý, stojíme pred veľmi ťažkým rozhodnutím:
Generálna oprava motora je proces, ktorý zahŕňa opravu alebo výmenu poškodených a opotrebovaných súčastí s cieľom obnoviť jeho účinnosť. Cena služby závisí na tom, ktoré diely je v motore potrebné vymeniť.
Jej výpočet je možný až po dôkladnom preskúmaní.
Ak náklady na opravu nepresiahnu 50 % ceny nového motora, oplatí sa ho nechať opraviť.
Bohužiaľ, motory CRT, CZV a CZZ sú veľmi často natoľko zadreté, že sa ich oprava nevyplatí.
V takom prípade odporúčame kúpiť nový motor.
Ak však chcete kúpiť lacnejší motor, ktorý je po oprave alebo z druhej ruky, požadujte naň záruku.
Motory ponúkané na internete sú väčšinou dodávané s krátkou zárukou pri uvedení do prevádzky a bez faktúry.
Ak predajca na motor neposkytuje aspoň 12-mesačnú záruku, nekupujte ho.
Ak si svoj motor 3.0 TDI tretej generácie opravíte v servise VAG-EXPERT, získate
záruku na 12 mesiacov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.
Cena opravy motora závisí predovšetkým na dieloch, ktoré je potrebné vymeniť. Aby bolo možné odhadnúť cenu opravy, je potrebné motor rozobrať a overiť stav všetkých jeho súčastí.
Oprava má zmysel, ak náklady na ňu nepresiahnu 50 % ceny nového motora.
Ak je vo vašom motore kľukový hriadeľ, blok motora či hlavy natoľko poškodené, že sú nevhodné na opravu, a je potrebné vymeniť vačkové hriadele a tlačné tyče, potom sa oprava nevyplatí, pretože je lacnejšie kúpiť nový motor s 24-mesačnou zárukou.
Pomôžeme vám rozhodnúť sa, či sa oplatí motor opraviť, alebo je lepšie ho vymeniť za nový.
Ak sa rozhodnete pre jeho opravu, ihneď sa pustíme do práce a vykonáme opravu bloku a oboch hláv motora.
V každom motore vymeníme: piesty s krúžkami a všetky ložiská, olejové čerpadlo, všetky tesnenia, varice, skrutky hlavy, pätky hriadeľa a ojnice, všetky súčasti ventilového rozvodu (reťaze, napínače a vodiace lišty) a mnoho ďalších súčastí, ktoré nie je možné podľa návodu znovu použiť.
Týždenne opravujeme aj niekoľko vozidiel Audi so zadretými motormi 3.0 TDI tretej generácie. Percento motorov tohto typu, ktoré sa bohužiaľ nevyplatí opravovať, je pomerne vysoké.
V priemere sa v 7 z 10 prípadov zákazníci rozhodnú pre kúpu úplne nového motora.
Nové motory CRT, CZV a CZZ stoja v autorizovaných servisoch Audi 18734 €.
V našom servise miesto týchto nepríliš úspešných motorov montujeme jednotky s kódom DEN, ktoré sú vylepšenou verziou vyššie uvedených motorov a možno ich zakúpiť u VW ASO za 13481 €.
V ASO sú tieto motory na objednávku a na ich dodanie musíte často čakať niekoľko týždňov.
U nás ich máme vždy na mieste a vymeníme až 4 kusy týždenne.
Toliko ušetril zákazník, ktorému ASO ocenilo výmenu na 27 040 € a u nás zaplatil iba 15 850 €.
Prečo taký veľký rozdiel v cene?
Rozdiel vychádza z obchodnej politiky značiek Audi a Volkswagen. Motory CRT, CZV a CZZ sú určené pre Audi (teda prémiovú značku), preto stoja v ASO takmer o 5 350 € viac než motor DEN (ktorý je pre Volkswagen), hoci sa od neho nijako nelíši.
Okrem toho predávame tieto motory o cca 1900 € lacnejšie ako ASO a za ich výmenu si účtujeme menej.
Máme nespochybniteľné skúsenosti s opravami a výmenami motorov. Zaoberáme sa nimi už 28 rokov. Opravili sme viac ako 300 motorov 3.0 TDI a namontovali sme približne 160 takýchto NOVÝCH motorov.
Nesprávna inštalácia motora a neodstránenie závad na súčastiach príslušenstva, ktoré spôsobili zadretie pôvodného motora, bude mať za následok zlyhanie novej jednotky.
Výmena zadretého motora 3.0 TDI je proces, ktorý zahŕňa radu krokov na zistenie problému a jeho opravu alebo výmenu súčastí motora, ktoré zadretie spôsobili, a súčastí, ktoré boli v dôsledku zadretia poškodené.
Zistíme príčinu zadretia motora
Ako prvé je potrebné skontrolovať vstrekovače.
Vstrekovač, ktorý pri teste nevyhovuje, je potrebné vymeniť. Ak prejde, dostane nový kód IMEI, ktorý sa potom musí pridať do riadiacej jednotky vozidla.
Ďalšou položkou, ktorú je potrebné skontrolovať, je filter pevných častíc (DPF).
Filter testujeme pomocou profesionálneho prístroja švajčiarskej spoločnosti FFSolution.
Ak je DPF filter zanesený, pokúsime sa ho vyčistiť pomocou vyššie uvedeného prístroja. Ak sa čistenie nepodarí, je potrebné DPF filter vymeniť.
Je potrebné skontrolovať aj turbodúchadlo.
Turbodúchadlo otestujeme na profesionálnom zariadení TurboTest od spoločnosti Cimat.
Turbodúchadlo je mazané motorovým olejom, a preto sa často tiež zadiera z rovnakých dôvodov ako motor. Ak turbodúchadlo testom neprejde, je potrebné ho vymeniť.
Jedná sa o ďalší dôležitý postup, ktorý sa vykonáva pri každej výmene motora.
Spočíva v preprogramovaní riadiacej jednotky motora za účelom dosiahnutia vyššieho tlaku motorového oleja, pričom táto úprava umožňuje výrazne predĺžiť životnosť nového motora.
Pri každej výmene motora 3.0 TDI sú súčasti sacieho systému vyčistené od zvyškov splodín.
Vymieňame súčasti príslušenstva znečistené zadretím motora, ktoré nie je možné účinne vyčistiť, ako je chladič oleja alebo snímač hladiny oleja. Pre vymieňané súčasti používame vždy nové tesnenia. Vymieňame tiež palivový a vzduchový filter, plyn a olej v klimatizácii.
Je to preto, že turbodúchadlo je mazané rovnakým olejom ako motor. Turbodúchadlo je obzvlášť náchylné na poškodenie kvôli veľmi vysokým otáčkam, pri ktorých musí pracovať jeho rotor.
Podľa príručky VAG by sa turbodúchadlo malo vymeniť spoločne s motorom.
Jeho cena v autorizovanom servise je 2572 €.
Takéto odporúčanie vychádza zo skutočnosti, že autorizované servisy nemajú vybavenie na vypláchnutie turbodúchadla od pilín, ktoré sa tam môžu nachádzať v zadretom motore, a na testovanie účinnosti turbodúchadla.
Náš servis disponuje profesionálnym zariadením na testovanie účinnosti turbodúchadiel TurboTest od firmy Cimat, takže každé turbodúchadlo u motora CRT testujeme. Ukazuje sa, že v 50 % prípadov nie je potrebné turbodúchadlo vymeniť. Ak sa však ukáže, že je turbo zadreté, nie je bohužiaľ v súčasnej dobe možné ho opraviť z dôvodu nedostupnosti náhradných dielov.
V našom servise stojí nové turbodúchadlo pre motory CRT CZV a CZZ 1140 €.
Ak ste už mali tú smolu a motor CRT sa vám zadrel, zmierte sa s nákladmi na jeho opravu.
Jedná sa o motor, ktorého oprava je veľmi náročná, drahá a často sa ani nevyplatí.
Tento motor nie je možné opraviť lacno ani kvalitne.
Dajte si pozor na lacné ponuky! Tým, že sa snažíte niečo málo ušetriť, môžete prísť o oveľa viac.
Je 11 600 € za NOVÝ motor veľa?
Za túto sumu dostanete motor so vstrekovacím čerpadlom. Jedná sa o originálny výrobok značky Volkswagen. Sú v ňom odstránené všetky závady, ktoré sa vyskytovali u motorov CRT, CZV, CZZ a CVM z prvých rokov ich výroby.
Na taký motor obdržíte záruku 24 mesiacov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a samozrejme faktúru.
Má v tomto prípade zmysel utratiť za ojazdený motor okolo 7 tisíc EUR?
Také motory sú staré 5 až 9 rokov a „samozrejme“ nemajú takmer žiadne najazdené kilometre. Zaujímavé?
No áno, pochádzajú z áut, s ktorými nemecký dôchodca jazdil len do kostola.
Veríte ešte na také rozprávky?
Väčšina týchto motorov je ponúkaná s krátkou zárukou a bez faktúry.
Ak sa taký motor po niekoľkých mesiacoch zadre, zistíte, že ste prišli o veľa peňazí.
To isté platí pre motory, ktoré predajcovia označujú ako „repasované“ alebo „po oprave“.
Aj tie sú zvyčajne ponúkané s veľmi krátkou zárukou a bez faktúry.
Zaujímalo by ma, prečo ich predajcovia nechcú prevziať zodpovednosť za vykonanú „opravu“.
Myslím, že je to preto, že dobre vedia, že motor po takej oprave dlho nevydrží.
Pozrite sa, čo sa stalo s motorom kúpeným na Allegro po najazdení necelých 1500 km.
Ak nechcete, aby aj váš motor dopadol rovnako, využite našu ponuku.
Za 11 600 € + náklady na výmenu obdržíte NOVÝ motor s dvojročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.
Máte otázky týkajúce sa výmeny alebo opravy motora?
Pomôžeme vám s rozhodnutím.
ulica Kolonia 19
43-430 Skoczów, Poľsko
