Zadretie je problém, ktorý môže postihnúť takmer každý motor – aj s malým nájazdom a fungujúci normálne takmer do poslednej chvíle. Zadretie môže postihnúť všetky pohyblivé, spolupracujúce si časti motora, avšak v motoroch Vw Audi 3,0 TDI sa zvyčajne zadrie kľuková hriadeľ.
Ak motor pracuje správne, spolupracujúce v ňom pohyblivé časti sú adekvátne mazané, napríklad piestny krúžok sa nedotýka priamo steny valca, kľuková hriadeľ sa nedotýka ložiska atď. – medzi týmito časťami sa nachádza tenká vrstva olejového filmu, ktorá znižuje trenie.
Ak však táto vrstva zmizne a tieto časti sa dotknú bezprostredne bez mazacieho prostriedku, aj minimálne, mikroskopické nerovnosti spôsobia, že rýchlo vzrastie trenie, v dôsledku čoho väčšina mechanickej energie (aj 95 percent) sa premení na teplo. Hovorí sa vtedy o tzv. suchej trenie.
Ak sa taký proces začne, zvyčajne sa rýchlo sám prehlbuje. Čím viac sa o seba trie časti zahrievajú, tým viac sa rozširujú (v dôsledku pôsobenia vysokej teploty), zvyšujúc tlakovú silu a vytláčajúc zvyšky olejového filmu.
Aj keď chýbanie mazania bolo momentálne, po prudkom zahriatí častí olej už nemusí zvládať redukovať trenie medzi nimi. V extrémnych prípadoch sa môže vyprodukovať toľko tepla, že motor nakoniec zastane, v dôsledku zatopenia sa častí systému kľukového a piestneho do jedného kusu.
Zadretý motor po ochladení môže byť znova naštartovaný, ale nikdy už nebude vhodný na normálne používanie a každé ďalšie naštartovanie spôsobí ešte väčšie poškodenie jeho častí.
Zadretie motora je jeden z najhorších scenárov pre majiteľov áut.
Obnovenie vozidla do plnej funkčnosti po takejto poruche je veľmi nákladný proces.
Keď počujeme diagnózu, že motor je zadretý, postavíme sa pred veľmi ťažké rozhodnutie:
Oprava motora je proces, ktorý zahŕňa opravu alebo výmenu poškodených a opotrebovaných častí, aby sa obnovila jeho funkčnosť. Cena služby závisí od toho, ktoré časti v ňom musia byť vymenené.
Odhad je možný až po verifikácii.
Ak náklady na opravu neprekročia 50 % ceny novej jednotky, potom stojí za to motor opraviť.
Bohužiaľ motory CRT CZV CZZ veľmi často sú tak zadreté, že sa ich neoplatí opravovať.
V takom prípade odporúčam kúpiť nový motor.
Ak si však želáš kúpiť lacnejší motor po oprave alebo použitý, vyžaduj naň záruku.
Motory ponúkané na internete najčastejšie sú s krátkou záručnou lehotou a bez faktúry.
Ak predajca neponúka aspoň 12-mesačnú záruku, nekupuj tento motor.
Oprava motora by mala byť a zvyčajne je lacnejšou alternatívou než kúpa novej jednotky.
Motor po správne vykonanej oprave by mal prejsť aspoň 100 000 km.
Pri výbere opravy motora 3,0 TDI tretej generácie v servise VAG-EXPERT dostanete
12 mesiacov záruky bez obmedzenia kilometrov.
Cena opravy motora závisí hlavne od toho, ktoré diely v ňom musia byť vymenené.
Aby sa mohla cena opravy odhadnúť, je potrebné motor rozobrať a overiť stav všetkých jeho častí.
Oprava motora má zmysel vtedy, ak jej náklady neprekročia 50 % ceny novej jednotky
Ak je v tvojom motore kľukový hriadeľ alebo blok motora alebo hlavy tak poškodené, že sa nehodia na regeneráciu, a ak je potrebné vymeniť rozvodové hriadele a zdviháky, potom sa oprava neoplatí, pretože je lacnejšie kúpiť nový motor s 24-mesačnou zárukou.
Pomôžeme ti rozhodnúť sa, či sa oplatí tvoj motor opravovať, alebo je lepšie vymeniť ho za nový
Ak sa rozhodneš pre regeneráciu motora - pristúpime k práci.
Regenerujeme blok a obe hlavy motora.
V každom motore vymieňame: piesty s krúžkami a všetky ložiská, olejovú pumpu, všetky tesnenia, simeringy, skrutky: hláv, nôh kľuky a ojnic, všetky prvky rozvodu (reťaze, napínače a sklzy) a mnoho ďalších prvkov, ktoré podľa pokynov nemožno použiť znova.
Opravujeme dokonca niekoľko Audi za týždeň so zadretými motormi 3.0 TDI tretej generácie.
Percento motorov tohto typu, ktoré sa, bohužiaľ, neoplatí opravovať, je pomerne veľké.
V priemere v 7 z 10 prípadov sa zákazníci rozhodnú pre kúpu úplne nového motora.
Nové motory CRT CZV CZZ stoja v autorizovaných servisoch Audi 18734 €.
V našom servise namiesto týchto nie príliš úspešných motorov montujeme jednotky s kódom DEN, ktoré sú vylepšenou verziou spomínaných motorov a možno ich kúpiť v ASO Vw za 13481 €.
V ASO sú tieto motory na objednávku a často na dodávku treba čakať aj niekoľko týždňov.
U nás ich vždy máme na mieste a vymieňame dokonca 4 kusy za týždeň.
To je príklad od zákazníka, ktorému ASO ocenilo výmenu na 27 040 € a u nás zaplatil 15 850 €.
Prečo taký veľký rozdiel v cene?
Rozdiel vyplýva z obchodnej politiky značiek Audi a Volkswagen. Motory CRT CZV a CZZ sú určené pre Audi (teda pre prémiovú značku), preto stoja v ASO takmer o 5 350 € viac ako motor DEN (ktorý je pre Volkswagena), napriek tomu, že sa od neho ničím nelíšia.
Okrem toho my predávame tieto motory o 1900 € lacnejšie ako ASO, a tiež máme nižšie ceny za výmenu.
Máme nesporne skúsenosti s opravami a výmenou motorov. Zaoberáme sa tým už 28 rokov. Opravili sme viac ako 200 motorov 3.0 TDI a namontovali sme približne 140 takýchto NOVÝCH motorov.
Nesprávne vykonaná montáž motora a neodstránenie chýb v príslušenstve, ktoré spôsobili zadretie pôvodného motora, spôsobí poruchu novej jednotky.
Výmena zadretého motora 3,0 TDI je proces zahŕňajúci množstvo činností spojených s určením a opravou alebo výmenou prvkov príslušenstva motora, ktoré boli príčinou jeho zadretia a prvkov, ktoré boli v dôsledku tejto poruchy poškodené.
Určujeme príčiny zadretia motora
Na prvom mieste na kontrolu idú vstrekovače
Vstrekovač, ktorý neprejde testami, treba vymeniť. Ak dosiahne pozitívny výsledok, dostane nový kód Imei, ktorý následne treba zapísať do riadiacej jednotky v aute.
Ďalším prvkom na kontrolu je DPF
Filter testujeme s použitím profesionálneho stroja, švajčiarskej firmy FFSolution
Ak je DPF upchatý, pokúsime sa ho vyčistiť s použitím vyššie uvedeného zariadenia. Ak proces čistenia neuspeje, filter pevných častíc musí byť vymenený.
Na kontrolu je tiež turbodúchadlo
Turbodúchadlo testujeme na profesionálnom zariadení TurboTest firmy Cimat
Turbína je mazaná motorovým olejom, preto často zadre z rovnakých príčin ako motor. Ak turbína neprejde testom pozitívne, musí byť vymenená.
To je ďalší dôležitý zákrok, ktorý vykonávame pri každej výmene motora
Spočíva v preprogramovaní riadiacej jednotky motora tak, aby sa dosiahlo vyššie tlak motorového oleja, takáto úprava umožní výrazne predĺžiť životnosť nového motora.
Pri každej výmene motora 3,0 TDI čistíme z nahromadeného sadza prvky sústavy prívodu vzduchu do motora
Vymieňame prvky príslušenstva znečistené pilinami z zadretého motora, ktoré sa nedajú účinne vyčistiť, ako sú olejový chladič alebo senzor hladiny oleja. Pri všetkých prekladaných prvkoch používame nové tesnenia. Vymieňame palivový a vzduchový filter ako aj plyn a olej v klimatizácii.
Deje sa tak preto, že turbodúchadlo je mazané rovnakým olejom ako motor. Turbína je obzvlášť vystavená poškodeniu kvôli veľmi vysokým otáčkam, s ktorými musí jej rotor pracovať.
Podľa návodu VAG by turbodúchadlo malo byť vymenené spolu s motorom.
Cena takéhoto dielu v autorizovanom servise je 2572 €.
Odporúčanie vychádza z toho, že autorizované servisy nemajú zariadenia na vymytie z turbíny pilín, ktoré tam môžu byť z zadretého motora, ani na vykonanie testu účinnosti turbodúchadla.
Náš servis disponuje profesionálnym strojom na testovanie účinnosti turbodúchadiel TurboTest značky Cimat, preto každú turbínu z CRT testujeme. Ukazuje sa, že v 50 % prípadov turbo netreba vymieňať.
Ak sa však turbína ukáže byť zadretá, v súčasnosti sa bohužiaľ nedá zregenerovať kvôli nedostatku náhradných dielov.
V našom servise NOVÉ turbodúchadlo pre motory CRT CZV CZZ stojí 1140 €.
Ak ťa už postihlo toto nešťastie a tvoj motor CRT sa zadrel, zmier sa s nákladmi.
Ide o motor, ktorého oprava je veľmi ťažká a drahá a často dokonca nevýhodná.
Tento motor sa nedá lacno a dobre opraviť.
Dávaj pozor na lacné ponuky! Snažiac sa trochu ušetriť, môžeš stratiť oveľa viac.
Je 11 600 € za NOVÝ motor veľa?
Za túto sumu dostaneš motor s vstrekovacou pumpou. Je to originálny produkt Volkswagena. Všetky chyby, ktoré sa vyskytovali v motoroch CRT, CZV, CZZ a CVM z prvých rokov ich výroby, sú v ňom odstránené.
Na taký motor dostaneš 24 mesiacov záruky bez obmedzenia kilometrov a samozrejme faktúru s DPH.
Má potom zmysel dať okolo 7 tisíc Euro za použitý motor?
Také motory majú od 5 do 9 rokov a "samozrejme" sú takmer bez najazdených kilometrov. Zaujímavé?
No tak, pochádzajú z áut, ktorými nemecký dôchodca jazdil len do kostola.
Ešte veríš v také rozprávky?
Väčšina takých motorov je ponúkaná len s krátkou záručnou lehotou na štart a bez faktúry.
Ak sa taký motor zadre po niekoľkých mesiacoch, ukáže sa, že si vyhodil veľa peňazí.
Podobne je to s motormi, ktoré predajcovia nazývajú „renovovanými“ alebo „po oprave“.
Tie sú tiež najčastejšie ponúkané len s veľmi krátkou zárukou a bez faktúry.
Zaujímavé, prečo ich predajcovia nechcú prevziať zodpovednosť za vykonanú „opravu“
Myslím, že preto, lebo veľmi dobre vedia, že motor po takejto oprave nepojde príliš dlho.
Pozri, čo sa stalo s motorom kúpeným na Allegro po najazdení sotva 1500 km.
Ak nechceš, aby tvoj príbeh skončil rovnako, využi našu ponuku.
Za 11 600 € + náklady na výmenu dostaneš NOVÝ motor s 2-ročnou zárukou bez limitu kilometrov.
Máte otázky týkajúce sa výmeny alebo opravy motora?
Pomôžeme vám prijať rozhodnutie
ulica Kolonia 19
43-430 Skoczów
